טראַנספּאַסיפיק מאַרשרוט

דער פּלאַץ אויף די מערב ברעג פון צפון אַמעריקע איז ענג, און די מזרח ברעג פון צפון אַמעריקע איז אַפעקטאַד דורך די סועז קאַנאַל אינצידענט און די פּאַנאַמאַ קאַנאַל ס טרוקן צייַט. די שיפּינג מאַרשרוט איז מער שווער און די פּלאַץ איז אפילו מער ענג.

זינט מיטן אפריל, COSCO האט בלויז אנגענומען בוקינגז צו די יו. עס. מערב באַסיק פּאָרט, און די פרייט קורס איז פארבליבן צו העכערונג.

אייראָפּע-צו-לאַנד מאַרשרוט

אייראָפּע / מעדיטערראַנעאַן פּלאַץ איז ענג און פרייט ראַטעס זענען רייזינג. דער דוחק פון באָקסעס איז פריער און מער ערנסט ווי דערוואַרט. צווייג ליניעס און אפטיילונגען
די מיטל-סייזד באַזע פּאָרט איז ניט מער בנימצא און קענען נאָר וואַרטן פֿאַר די מקור פון ימפּאָרטיד קאַנטיינערז.

שיפּאָונערז האָבן סאַקסעסיוולי רידוסט די מעלדונג פון קאַבינס, און דער קורס פון רעדוקציע איז געריכט צו קייט פון 30 צו 60%.

דרום אמעריקאנער מאַרשרוט

די ספּייסאַז אין די מערב קאָוסט פון דרום אַמעריקע און מעקסיקא זענען ענג, פרייט ראַטעס זענען אויפגעשטאנען, און מאַרק לאַסט וואַליומז האָבן אַ ביסל געוואקסן.
אויסטראַליע און ניו זילאַנד רוץ

די מאַרק טראַנספּערטיישאַן פאָדערונג איז בכלל סטאַביל, און די צושטעלן-פאָדערונג שייכות איז בכלל מיינטיינד אויף אַ גוט מדרגה.

לעצטע וואָך, די דורכשניטלעך פּלאַץ יוטאַלאַזיישאַן קורס פון שיפן אין שאַנגהאַי פּאָרט איז געווען אַרום 95%. ווי די מאַרק צושטעלן-פאָדערונג שייכות טענדז צו זיין סטאַביל, די בוקינג פרייט רייץ פון עטלעכע אונטער-לאָודיד פלייץ האָבן אַ ביסל געפאלן, און די פרייט רייץ פון אָרט מאַרק איז אַ ביסל געפאלן.

צפון אמעריקאנער רוץ

די היגע פאָדערונג פֿאַר פאַרשידן מאַטעריאַלס איז נאָך שטאַרק, דרייווינג די פארבליבן הויך פאָדערונג פֿאַר מאַרק טראַנספּערטיישאַן.

אין אַדישאַן, פארבליבן פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן און ניט גענוגיק צוריקקער פון ליידיק קאַנטיינערז האָבן געפֿירט צו דילייז אין שיפּינג סקעדזשולז און רידוסט קאַפּאַציטעט, ריזאַלטינג אין אַ פארבליבן דוחק פון קאַפּאַציטעט אין די אַרויספירן מאַרק.

לעצטע וואָך, די דורכשניטלעך פּלאַץ יוטאַלאַזיישאַן קורס פון שיפן אויף די יו. עס. מערב און מזרח יו רוץ אין שאַנגהאַי פּאָרט פארבליבן אין די פול מאַסע מדרגה.

קיצער:

דע ר פארמע ן פו ן לאסט ן הא ט זי ך שטענדי ק געהויב ן . אַפעקטאַד דורך די סועז קאַנאַל אינצידענט, די שיפּינג פּלאַן איז געווען שטארק דילייד. עס איז קאָנסערוואַטיוולי עסטימאַטעד אַז די דורכשניטלעך פאַרהאַלטן איז 21 טעג.

די נומער פון שיפּינג קאָמפּאַניעס 'ליידיק סקעדזשולז איז געוואקסן; מאַערסק ס פּלאַץ איז רידוסט מיט מער ווי 30%, און קורץ-טערמין קאָנטראַקט בוקינגז זענען סוספּענדעד.

עס איז בכלל פאראן א שווערער מאנגל אין קאנטערן אויפן מארק, און אסאך שיפינג פירמעס האבן מודיע געווען אז זיי וועלן פארקירצן די פרייע קאנטעאר צייט אינעם אפפאָר-פארט, און דער באשטאנד פון סכוירע וועט ווערן אלץ ערנסטער.

רעכט צו דער דרוק פון טראַנספּערטיישאַן קאַפּאַציטעט און קאַנטיינער טנאָים, אינטערנאַציאָנאַלע ייל פּרייסאַז זענען רייזינג, און אָקעאַן פרייט איז געריכט צו פאָרזעצן צו העכערונג. די לאַנג-טערמין קאָנטראַקט פּרייַז וועט טאָפּל אין דער ווייַטער יאָר און מיט פילע נאָך באדינגונגען. עס איז פּלאַץ פֿאַר היפּש פאַרגרעסערן אין קורץ-טערמין פרייט ראַטעס אין די מאַרק און אַ שאַרף אַראָפּגיין אין נידעריק-פּרייז פּלאַץ.

די פּרעמיע סערוויס איז ווידער אַרײַן אין דער באַטראַכטונג פֿונעם לאַסט־אייגנטומער, און עס איז רעקאָמענדירט צו באַשטעלן דעם אָרט מיט פֿיר וואָכן פֿאָרויס.