טראַנספּאַסיפֿישע רוטע

דער פּלאַץ אויף דער מערב ברעג פון צפון אַמעריקע איז ענג, און דער מזרח ברעג פון צפון אַמעריקע איז אַפעקטירט דורך דעם סועץ קאַנאַל אינצידענט און דעם פּאַנאַמאַ קאַנאַל'ס טרוקענער סעזאָן. דער שיפּינג רוטע איז שווערער און דער פּלאַץ איז נאָך ענגער.

זינט מיטן אפריל, האט קאסקא נאר אנגענומען בוקינגס צום יו.עס. וועסט בעיסיק פארט, און די פראכט ראטע האט ווייטער געשטיגן.

אייראָפּע-צו-לאַנד רוטע

אייראָפּע/מיטלענדישע געגנט איז ענג און די פֿראַכט ראַטעס שטייגן. דער מאַנגל אין קעסטלעך איז פריער און ערנסטער ווי געריכט. צווייַג ליניעס און דעפּאַרטמענטן
דער מיטל-גרייס באַזע פּאָרט איז מער נישט פֿאַראַן, און קען נאָר וואַרטן אויף דער מקור פֿון אימפּאָרטירטע קאָנטעינערס.

שיף אייגנטימער האבן נאכאנאנד פארקלענערט די ארויסגעבונג פון קאבינען, און די ראטע פון ​​רעדוקציע ווערט ערווארטעט צו זיין פון 30 ביז 60%.

דרום אמעריקאנער רוטע

פלאץ אין דער מערב ברעג פון דרום אמעריקע און מעקסיקא זענען ענג, פראכט ראטעס זענען געשטיגן, און מארקעט פראכט פארנעם איז אביסל געשטיגן.
אויסטראליע און ניו זילאנד רוטעס

די מאַרק טראַנספּאָרטאַציע פאָדערונג איז בכלל סטאַביל, און די צושטעל-פאָדערונג באַציִונג איז בכלל מיינטיינד אויף אַ גוטן מדרגה.

לעצטע וואָך, איז די דורכשניטלעכע פּלאַץ נוצן קורס פון שיפן אין שאַנגהאַי פּאָרט געווען אַרום 95%. ווײַל די מאַרק צושטעל-פאָדערונג באַציִונג טענד צו זײַן סטאַביל, זענען די בוקינג פֿראַכט ראַטעס פון עטלעכע אונטער-באַלאַדענע פלייטס אַ ביסל געפֿאַלן, און די ספּאָט מאַרק פֿראַכט ראַטעס זענען אַ ביסל געפֿאַלן.

צפון אמעריקאנער רוטעס

די לאקאלע נאכפראגע פאר פארשידענע מאטעריאלן איז נאך אלץ שטארק, וואס טרייבט די אנגייענדע הויכע נאכפראגע פאר מארקעט טראנספארטאציע.

דערצו, אנגייענדע פארט פארשטאפונג און נישט גענוג צוריקקער פון ליידיגע קאנטעינערס האבן געפירט צו פארשפעטיגונגען אין שיפינג סקעדזשולז און פארקלענערטע קאפאציטעט, וואס רעזולטירט אין א אנגייענדע מאנגל אין קאפאציטעט אין עקספארט מארק.

לעצטע וואָך, איז די דורכשניטלעכע פּלאַץ נוצן קורס פון שיפן אויף די יו. עס. מערב און מזרח יו. עס. רוטעס אין שאַנגהאַי פּאָרט געבליבן אויף די פול לאָוד לעוועל.

צוזאַמענפאַסונג:

דער באַנד פון לאַסט האָט זיך ווייטער שטאַרק געוואַקסן. אַפעקטירט דורך דעם סועץ קאַנאַל אינצידענט, איז דער שיפּינג פּלאַן שטאַרק פֿאַרשפּעטיקט געוואָרן. מען שאַצט קאָנסערוואַטיוו אַז די דורכשניטלעכע פֿאַרשפּעטיקונג איז 21 טעג.

די צאָל פון שיפּינג קאָמפּאַניעס' ליידיקע סקעדזשולז איז געוואַקסן; מאַערסק'ס פּלאַץ איז געוואָרן רעדוצירט מיט מער ווי 30%, און קורץ-טערמין קאָנטראַקט בוקינגז זענען סוספּענדירט געוואָרן.

עס איז בכלל דא א שווערער מאנגל אין קאנטעינערס אויפן מארקעט, און אסאך שיפינג פירמעס האבן געמאלדן אז זיי וועלן פארקירצן די פרייע קאנטעינער פעריאדע ביים פארט פון אפפאר, און דער צוריקשטויס פון סחורות וועט ווערן אלץ ערנסטער.

צוליב דעם דרוק פון טראנספארטאציע קאפאציטעט און קאנטעינער באדינגונגען, שטייגן אינטערנאציאנאלע אויל פרייזן, און מען ערווארטעט אז אקעאן פרייט וועט ווייטער שטייגן. דער לאנג-טערמין קאנטראקט פרייז וועט זיך פארדאפלען אין קומענדיגן יאר און מיט אסאך צוגעלייגטע באדינגונגען. עס איז דא פלאץ פאר א באדייטנדיקע פארגרעסערונג אין קורץ-טערמין פרייט ראטעס אין מארקעט און א שארפן אראפגאנג אין ביליגע פלאץ.

דער פּרעמיום סערוויס איז ווידער אַרײַן אין די באַטראַכטונג פֿון די לאַסט־באַזיצער, און עס איז רעקאָמענדירט צו רעזערווירן דעם אָרט פֿיר וואָכן פֿריִער.